Mini Cooper’ün Elektrikli Arka Çekişli İlk Adımı: BMW’nin İzinden Yeni Nesil
Mini Cooper’ün tarihinde bir ilk yaşandı: 2028’de piyasaya sürülecek olan tamamen elektrikli Mini Cooper hatchback, BMW’nin arkadan çekişli platformuna geçişiyle birlikte önden çekişli tarihini geride bırakıyor. Hangi model, nerede, ne zaman ve neden? Mini’nin uzun süredir önden çekişli yol tutuşu, BMW’nin 1 Serisi hatchback’in elektrikleşmesiyle bir kez daha arka çekişe dönüşüyor. Böylece Mini, BMW’nin arkadan çekişli mirasına ayak uydurarak, ilk kez elektrikli olarak arka çekişli bir yol tutuşuna sahip oluyor. (Bilinmiyor: Detaylı tarih henüz açıklanmadı.)
BMW, 1 Serisi hatchback’in arkadan çekişli sistemle tamamen elektrikli bir modele geçişinin bir parçası olarak, aynı platformda 2028’de yeni nesil Mini Cooper hatchback’i piyasaya sürmeyi planlıyor. Önden çekişli Mini hatchback’in tarihçesi 1959’dan beri devam etmiş, ancak BMW’nin Gen6 elektrik motoru ve batarya bileşenleriyle yeni Mini, arka çekişli bir elektrikli platformda üretilecek. BMW için arkadan çekiş, markanın simgelerinden biriyken, Mini için tam tersi geçerli; Mini’nin her nesli önden çekişli olarak üretildi. (Bilinmiyor: BMW’nin arka çekiş tercihinin arkasındaki strateji detayları.)
Holger Hampf, Autocar sitesine yaptığı açıklamasında, “Yeni nesil Mini üzerinde çalışmaya başladık ve şimdi tüm portföye bir göz atacağız.” dedi. Hampf, Mini hatchback’in tanınabilir tasarımının ve oranlarının sulandırılmayacağını söz verdi. İkonik tasarım için “Bu konuda pazarlık söz konusu değil” diyerek, Mini’nin 2001’teki yeniden doğuşundan ilham alacağını belirtti. Mini, orijinal Mini yerine, BMW’nin son 25 yılda geliştirdiği modelleri hatırlayacak. (Bilinmiyor: Hampf’in tasarım sürecindeki ekip büyüklüğü.)
Gen6 parçaları, çift motorlu dört tekerlekten çekişli versiyonlarıyla birlikte gelir. Ön ve arka elektrik motorları, arka tarafta bulunan redüksiyon dişli kutusuyla tasarlanmıştır. Bu yapı, BMW’nin ön elektrik motoruna şanzıman yerleştiremeyeceği ve ön motorun otomobilin ana motoru olamayacağı anlamına gelir. Önden çekişli UKL platformu, benzinli BMW 1 Serisi ve Mini hatchback ile paylaşıldığı için, yeni nesiller de yakından ilişkili olacak. Mini, BMW izinden giderek arka motorlu, arkadan çekişli bir elektrikli araç platformu kullanacak, ancak en küçük Mini modelinin önden çekiş sisteminden tamamen vazgeçmeyecek. (Bilinmiyor: Yeni platformun performans verileri.)
Bu hamle, Mini’nin üç kapılı hatchback modelinin yüksek performanslı versiyonları için ilk dört tekerlekten çekişli güç aktarma sistemini açıyor. Daha büyük Mini Clubman hatchback ve Countryman SUV modelleri daha önce dört tekerlekten çekiş seçeneği sunmuştu. Mini, 2014’teki Superleggera Vision roadster konseptinde arkadan çekişli bir elektrikli güç aktarma sistemine dayansa da, konsept aşamasının ötesine geçemedi. Hampf, “Pek çok insan klasik Mini’yi hatırlamıyor, ancak BMW’nin sahipliğinde son 25 yılda yaptığımız Mini’lerden birini hatırlıyorlar.” sözünü ekledi. (Bilinmiyor: Konseptten üretime geçiş süresi.)
Bakın ne oldu: Mini Cooper, tarihindeki ilk arka çekişli elektrikli modeliyle karşımıza çıkıyor. Arka çekişin getirdiği yol tutuşu, Mini’yi rekabetçi bir konuma taşıyacak gibi görünüyor. Peki, bu yeni platformun Mini’yi daha da popüler kılacak mi? Bakalım, bundan sonra ne olacak?
Kaynak: Orijinal Haber
