Aksaray için elektrikli kamyon sinyali
Heiko Selzam, 1 Ağustos 2026’da Mercedes‑Benz Türk’ün CEO ve İcra Kurulu Başkanı olarak göreve başladı ve IAA Transportation 2026 fuarında ilk kapsamlı değerlendirmesini yaptı. Selzam, Türkiye operasyonunun satış, servis, ürün, pazarlama, üretim, mühendislik ve Ar‑Ge faaliyetlerini kapsayan çok yönlü bir merkez olduğunu vurguladı. Yönetim yaklaşımını “daha yalın, daha hızlı ve daha güçlü” olarak tanımlarken maliyet azaltma programı olmadığını, süreçleri sadeleştirerek müşteri odaklılığı artırmayı hedeflediğini söyledi.
Şirketin Türkiye’deki yatırım hacmi yaklaşık 4,5 milyar Euro olarak bildirildi ve bu yatırımların üretim altyapısı, insan kaynağı, eğitim, bayi‑servis ağı, yedek parça organizasyonu ve dijital çözümlere odaklanacağı ifade edildi. Selzam, araçların artık tek bir ürün olmaktan çıkıp satış sonrası hizmetlerden bağlantılı teknolojiye kadar kapsamlı çözümler sunacağını belirtti. Elektrikli kamyon üretiminin, talep ve pazar koşullarının uygun olmasına bağlı olarak değerlendirileceğini, yeterli talep durumunda Türkiye’de üretim yapılabileceğini söyledi. 2025 yılında Avrupa’da tescil edilen kamyonlar içinde elektrikli modellerin payının %2 seviyesinde kalması, ağır ticari araçlarda elektrifikasyonun henüz başlangıç aşamasında olduğunu gösteriyor.
Aksaray Kamyon Fabrikası, Türkiye’den ihraç edilen her 10 kamyondan 7’sinin üretildiğini, Hoşdere Otobüs Fabrikası ise her 5 otobüsten 2’sinin üretildiğini bildirdi. Yeni Finishing Binası yatırımı 16 700 m² üretim alanı sunarak üretim kapasitesini artıracak ve elektrikli otobüs üretimi için kritik bir adım olacak. Otokar ile yapılan lisanslı üretim projesinde ilk prototipler üretilmiş, seri üretime kısa süre içinde başlanacak; böylece tarihte ilk kez başka bir şirket Mercedes‑Benz logolu otobüs üretmiş olacak. Türkiye, Daimler Truck için Almanya, Fransa ve İngiltere’nin ardından en büyük pazarlardan biri olarak tanımlanıyor.
